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一、機(jī)油壓力過低

機(jī)油壓力低說明主油道供油不足，或主油道以后的油路泄漏嚴(yán)重，這是潤(rùn)滑系統(tǒng)(包括:循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)等)中常見的故障，主要原因有以下幾個(gè)方面。

1．發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油量不足，檢查并加足油量。

2．機(jī)油濾清器(Oil filter)嚴(yán)重堵塞(dǔ sè)，吸油阻力增大，吸油量減小，吸油管連接處未擰緊。清洗集濾器，并巡查擰緊連接處。

3．機(jī)油黏度（viscosity)小，換用適合機(jī)油。

4．機(jī)油泵(Deep well pump)嚴(yán)重磨損(零部件失效的一種基本類型)，泵油壓力低，泵油量不足，更換全部機(jī)油泵零件。

5．限壓閥開啟壓力過低，造成回油過多、過早，引起主油道壓力下降。主油道上設(shè)有回油閥的潤(rùn)滑系，當(dāng)回油閥壓力過低或損壞都可能（maybe)引起油道壓力降低。

6．與主鈾道串聯(lián)的機(jī)油組濾器堵塞，同時(shí)安全閥開啟壓力過高，則機(jī)油泵(Deep well pump)內(nèi)漏增加，主油道油量減少，油壓降低。

7．軸承間歐過大，油道漏油．連桿軸頸兩頭油道阻塞漏裝。

8．離心式細(xì)濾器轉(zhuǎn)子(rotor)嚴(yán)重混油，或轉(zhuǎn)子噴孔磨損，使進(jìn)入細(xì)濾器油量過大，進(jìn)入油道的油量相對(duì)減少。

9．曲鈾前端袖管套環(huán)磨損，將引起油壓降低。

二、機(jī)油壓力過高

1．主油道通向各軸承的油孔被雜物堵塞。

2．回油閥、限壓閥彈簧彈力大或球閥因故卡死，或排油道堵塞(dǔ sè)。

3．油溫過低，黏度過大。

4．機(jī)油壓力表失靈。

三、機(jī)油溫渡過高

I．長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)減輕負(fù)荷。

2．散熱器部分堵塞。

3．汽缸、活塞(piston)密封性能差，使高溫氣體竄入曲軸箱(Crankcase)，加熱了油底殼的機(jī)油。

4．油底殼油面過高，使曲軸劇烈攪動(dòng)機(jī)油，或油底殼油量不足，泵油量不足使機(jī)油循環(huán)（continue)散熱作用減弱。

5．帶有機(jī)油散熱的潤(rùn)滑系，如轉(zhuǎn)換開關(guān)不嚴(yán)密，散熱器油量不暢通，影響機(jī)油散熱效果。

6．油溫表失靈。

四、機(jī)油溫度（temperature)過低

1．發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后預(yù)熱不夠。

2．機(jī)油溫度（temperature)表?yè)p壞。

五、機(jī)油消耗（consume)量過大

1．油管接頭(Pipe joints)或連接處墊子損壞漏油。

2．活塞(piston)環(huán)卡死，不起刮油作用。

3．活塞(piston)環(huán)和環(huán)槽磨損，向燃燒室泵油。